汽車底盤加工復(fù)合

汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四部分組成。

汽車底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛，SS碩朔生產(chǎn)、定制汽車底盤加工刀具產(chǎn)品；

汽車底盤則包括：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。

傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。它包括有離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(包括轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪)、懸架等部件。

轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。

制動(dòng)裝置——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離開后汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立地制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。

目前國(guó)家在大力支持新能源汽車發(fā)展，以往主要應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)及汽車底盤等領(lǐng)域，而新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)在于電機(jī)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力推廣與普極，發(fā)動(dòng)機(jī)方面的刀具將逐步往電機(jī)加工刀具研發(fā)，對(duì)未來(lái)整個(gè)行業(yè)形成挑戰(zhàn)；需要加大對(duì)電機(jī)刀具研發(fā)投入。

能源汽車的快速發(fā)展給鋁材料的發(fā)展帶來(lái)巨大的市場(chǎng)前景，汽車底盤輕量化采用了低密度的鋁合金材料通過(guò)壓鑄成型降低車身質(zhì)量，刀具的切削效率更高，但鋁合金底盤件加工特征則越來(lái)越復(fù)雜。

底盤副車架加工專用復(fù)合刀具。

刀架上的粗鏜刀和精鏜刀

粗鏜刀的刀柄上由上至下依次設(shè)有多個(gè)第一刀盤， 且在對(duì)應(yīng)的第一刀盤上分別設(shè)有粗、下倒角刀和上倒角刀；

精鏜刀的刀柄上設(shè)有第二刀盤，且在第二刀盤上設(shè)有精銑刀，粗鏜刀和精鏜刀的刀柄上均其沿軸向開有貫通的出水孔（內(nèi)冷）粗銑刀和精銑刀均為可轉(zhuǎn)位機(jī)夾式。

第一刀盤和粗鏜刀的刀柄及第二刀盤和精鏜刀的刀柄均設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)。

粗銑刀、下倒角刀、上倒角刀和精銑刀均裝有多個(gè)刀片環(huán)形而成；第一刀盤上分別開有多個(gè)與粗銑刀、下倒角刀和上倒角刀的刀片對(duì)應(yīng)的排屑槽，第二刀盤上開有多個(gè)與精銑刀的刀片對(duì)應(yīng)的排屑槽。

下倒角刀由一組底面銑刀和側(cè)面銑刀組成，且底面銑刀與側(cè)面銑刀之間呈100°夾角，底面銑刀和側(cè)面銑刀之間相互錯(cuò)開，與下倒角刀對(duì)應(yīng)的第一刀盤上分別開有多個(gè)與底面銑刀和側(cè)面銑刀對(duì)應(yīng)的排屑槽。

上倒角刀的刀片為l形刀片，l形刀片的內(nèi)彎折角度為100°。

該底盤加工刀具設(shè)計(jì)方案優(yōu)點(diǎn)：刀具成本低，加工效率高，加工效率高，工件加工尺寸更穩(wěn)定，減少刀具數(shù)量，一體刀具剛性更好。